As jo de definysje fan Light cargo en Heavy cargo wolle begripe, moatte jo witte wat it eigentlike gewicht, folumegewicht en faktuergewicht is.
Earste.Eigentlik gewicht
Werklik gewicht is it gewicht krigen neffens weagjen (weighing), ynklusyf it werklike bruto gewicht (GW) en it eigentlike nettogewicht (NW).De meast foarkommende is it eigentlike bruto gewicht.
Yn loftfrachtferfier wurdt it eigentlike bruto gewicht faak fergelike mei it berekkene folumegewicht, dat grut is om fracht te berekkenjen en te laden.
Twadde,Volume gewicht
Volumetric Weight of Ofmjittings Weight, dat is, it gewicht berekkene út it folume fan guod neffens in bepaalde konverzje koëffisjint of berekkening formule.
Yn loftfrachtferfier is de konverzjefaktor foar it berekkenjen fan folumegewicht yn 't algemien 1:167, dat is, in kubike meter is gelyk oan sawat 167 kilogram.
Bygelyks: it eigentlike bruto gewicht fan in shipment fan lucht fracht is 95 kg, it folume is 1,2 kubike meter, neffens de koeffizient fan lucht fracht 1:167, it folume gewicht fan dizze shipment is 1,2 * 167 = 200,4 kg, grutter dan it eigentlike bruto gewicht fan 95 kg, dus dizze lading is Light Weight Cargo of Light Cargo / Goods of Low Density Cargo of Measurement Cargo, airlines sille charge troch folume gewicht ynstee fan werklike bruto gewicht.Tink derom dat loftfracht yn 't algemien wurdt oantsjutten as Light cargo, en seefrakt wurdt algemien oantsjut as ljochte fracht, en de namme is oars.
Lykas, it werklike bruto gewicht fan in shipment fan lucht fracht is 560 kg en it folume is 1.5CBM.Berekkene neffens de koeffizient fan loftfracht 1:167, it bulkgewicht fan dizze shipment is 1,5 * 167 = 250,5 kg, wat minder is as it eigentlike bruto gewicht fan 560 kg.As gefolch, dizze Cargo wurdt neamd Dead Weight Cargo of Heavy Cargo / Goods of High Density Cargo, en de loftfeartmaatskippij charges it troch werklike bruto gewicht, net troch folume gewicht.
Koartsein, neffens in bepaalde konverzjefaktor, berekkenje it folumegewicht, en fergelykje dan it folumegewicht mei it werklike gewicht, dat grutter is neffens dy lading.
Tredde, lichte lading
It opladen gewicht is of it werklike bruto gewicht of it folumegewicht, it opladen gewicht = it werklike gewicht VS it folumegewicht, wat it grutter is is it gewicht foar it berekkenjen fan de ferfierskosten. Fuort, berekkeningsmetoade
Berekkeningsmetoade foar ekspresje en loftfracht:
Regel items:
Lengte (cm) × breedte (cm) × hichte (cm) ÷6000= folume gewicht (KG), dat is, 1CBM≈166.66667KG.
Unregelmjittige items:
De langste (cm) × de breedste (cm) × de heechste (cm) ÷6000= folumegewicht (KG), dat is 1CBM≈166.66667KG.
Dit is in ynternasjonaal akseptearre algoritme.
Koartsein, in kubike meter gewicht grutter as 166,67 kg wurdt swier guod neamd, minder as 166,67 kg wurdt bulkguod neamd.
Swiere guod wurdt rekken brocht neffens it werklike bruto gewicht, en laden guod wurdt rekken brocht neffens it folume gewicht.
Noat:
1. CBM is koart foar kubike meter, betsjut kubike meter.
2, it folume gewicht wurdt ek berekkene neffens de lingte (cm) × breedte (cm) × hichte (cm) ÷5000, it is net gewoan, oer it algemien allinnich Courier bedriuwen brûke dit algoritme.
3, yn feite, de ferdieling fan lucht fracht ferfier fan swiere lading en fracht folle komplekser, ôfhinklik fan de tichtheid, bygelyks, in 1:30 0, 1, 400, 1:500, 1:800, 1:1000 en sa fierder.De ferhâlding is oars, de priis is oars.
Bygelyks, 1:300 foar 25 USD/kg, 1:500 foar 24 USD/kg.De saneamde 1:300 is 1 kubike meter gelyk oan 300 kilogram, 1:400 is 1 kubike meter lyk oan 400 kilogram, ensfh.
4, om folslein gebrûk te meitsjen fan 'e romte en lading fan it fleantúch, de swiere fracht en fracht sil oer it generaal ridlike collocation wêze, loftladen is in technysk wurk - mei goede collocation kinne jo folslein gebrûk meitsje fan' e beheinde romteboarnen fan it fleantúch, dogge it goed en sels signifikant tanimme ekstra winst.Tefolle swiere lading sil fergrieme romte (net folsleine romte is oergewicht), tefolle lading sil fergrieme lading (net fol gewicht is fol).
Berekkeningsmetoade foar ferstjoering:
1. De ferdieling fan swiere fracht en lichte fracht troch see is folle ienfâldiger as loftfracht, en Sina's see LCL-bedriuw ûnderskiedt yn prinsipe swiere fracht en lichte fracht neffens de standert dat 1 kubike meter gelyk is oan 1 ton.Yn 'e see LCL binne swiere guod seldsum, yn prinsipe ljocht guod, en de see LCL wurdt berekkene neffens it folume fan fracht, en de loftfracht wurdt berekkene neffens it gewicht fan it fûnemintele ferskil, dus it is relatyf folle ienfâldiger.In protte minsken dogge in protte seelading, mar se hawwe noch noait heard fan lichte en swiere lading, om't se yn prinsipe net brûkt wurde.
2, neffens it skip stowage eachpunt, alle Cargo stowage faktor is minder as it skip syn kapasiteit faktor fan lading, bekend as Dead Weight Cargo / Heavy Goods;Eltse Cargo waans stowage faktor is grutter as it skip syn kapasiteit faktor wurdt neamd Measurement Cargo / Light Goods.
3, yn oerienstimming mei de berekkening fan fracht en ynternasjonale skipfeart praktyk, alle lading stowing faktor is minder as 1.1328 kubike meter / ton of 40 kubike fuotten / ton fan guod, neamd swiere lading;Alle lading stowed faktor grutter dan 1.1328 kubike meter / ton of 40 kubike fuotten / ton fan lading, neamd
Berekkeningsmetoade foar ferstjoering:
1. De ferdieling fan swiere fracht en lichte fracht troch see is folle ienfâldiger as loftfracht, en Sina's see LCL-bedriuw ûnderskiedt yn prinsipe swiere fracht en lichte fracht neffens de standert dat 1 kubike meter gelyk is oan 1 ton.Yn 'e see LCL binne swiere guod seldsum, yn prinsipe ljocht guod, en de see LCL wurdt berekkene neffens it folume fan fracht, en de loftfracht wurdt berekkene neffens it gewicht fan it fûnemintele ferskil, dus it is relatyf folle ienfâldiger.In protte minsken dogge in protte seelading, mar se hawwe noch noait heard fan lichte en swiere lading, om't se yn prinsipe net brûkt wurde.
2, neffens it skip stowage eachpunt, alle Cargo stowage faktor is minder as it skip syn kapasiteit faktor fan lading, bekend as Dead Weight Cargo / Heavy Goods;Eltse Cargo waans stowage faktor is grutter as it skip syn kapasiteit faktor wurdt neamd Measurement Cargo / Light Goods.
3, yn oerienstimming mei de berekkening fan fracht en ynternasjonale skipfeart praktyk, alle lading stowing faktor is minder as 1.1328 kubike meter / ton of 40 kubike fuotten / ton fan guod, neamd swiere lading;Alle lading stowed faktor grutter as 1.1328 kubike meter / ton of 40 kubike fuotten / ton fan lading, neamd Measurement Cargo / Light Goods.
4, it konsept fan swiere en lichte fracht is nau besibbe oan stowage, ferfier, opslach en fakturearring.De ferfierder of frachtferfierder makket neffens bepaalde kritearia ûnderskie tusken swiere lading en lichte lading/mjitlading.
Tips:
De tichtens fan see LCL is 1000KGS / 1CBM.Cargo werbrûke ton oan kubike getal, grutter as 1 is swiere lading, minder as 1 is lichte lading, mar no in protte reis limyt gewicht, sadat de ferhâlding wurdt oanpast oan 1 ton /1.5CBM of sa.
Luchtfracht, 1000 oant 6, lykweardich oan 1CBM = 166.6KGS, 1CBM mear as 166.6 is swiere lading, krekt oarsom is lichte lading.
Post tiid: Aug-14-2023